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Estas serían las razones por las que colapsó puente peatonal en Madrid, Cundinamarca

El hecho ocurrió en la vía que conecta Facatativá con Bogotá. Accidente ocasionó monumental trancón.

Colapso — Puente que colapsó sobre la vía Foto: X:@MovilidadCundi

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Alejandra Ospina Cordero

PERIODISTA12.12.2024 17:15 Actualizado: 12.12.2024 17:57

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Sobre las 5:30 a. m. de este jueves 12 de diciembre se presentó la caída de un puente peatonal en Madrid, Cundinamarca. De acuerdo con un informe de Invias, una columna se cayó y provocó que el resto de la edificación colapsara.

El hecho ocurrió en la vía que conecta a Facatativá, Cundinamarca, con Bogotá. La Alcaldía de Madrid confirmó que el desplome se dio en la variante de ingreso y salida al municipio en el sector conocido como Zaragoza.

Puente peatonal vía Facatativa - Bogotá — Se reportó un gran trancón en la zona. Foto:X: @Nelly_RGarcia

En un primer momento, el caos en la movilidad ocasionó un monumental trancón en el municipio, por lo que se habilitó el sentido Mosquera - Facatativá para paso en ambos sentidos. Asimismo, se instó a los conductores a tomar rutas alternas por el interior del municipio.

De acuerdo con medios regionales, en horas de la tarde se habilitó el paso por ambos costados en la variante de Madrid. Pese a ello, señalaron que el puente sigue siendo evaluado, por lo que no se instalará hasta que se conozcan más detalles de la estructura.

#Atención || Ya hay paso habilitado por ambos costados en la variante de Madrid. Sin embargo, no se instalará el puente peatonal mientras se evalúan los daños ocasionados a la estructura.

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— El Informativo Madrid Cundinamarca (@informativomad) December 12, 2024

Las hipótesis del accidente en Madrid

Inicialmente, las autoridades comentaron que las grúas encargadas de la instalación del puente no soportaron el peso del mismo, por lo que habría caído, obstaculizando el tránsito.

De hecho, el Jefe de la Policía de Tránsito de Cundinamarca, Jonathan Sandoval, le confirmó a CityTV que no se presentó ningún herido o lesionado tras el incidente.

Invias señaló por medio de su cuenta de X que "durante la maniobra de izaje, no se pudo completar la instalación de una viga del puente peatonal en construcción".

Además, explicaron que la obra en cuestión es "responsabilidad de la Alcaldía de Madrid y ellos deben retirar el material".

Del mismo modo, la Alcaldía de Madrid señaló que el accidente se produjo durante el izaje del puente en horas de la mañana.

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— Alcaldía de Madrid (@AlcaldiaMadrid) December 12, 2024

Cabe resaltar que el proceso de izaje en una construcción sucede al levantar y mover cargas utilizando equipos especializados, como grúas, polipastos, eslingas y aparejos.

De acuerdo con el sitio oficial de Grúas y Equipos García, esta práctica es fundamental en operaciones industriales y de construcción donde se manejan cargas pesadas de manera regular.

Riesgos en los izajes en construcciones

Existen diversos riesgos asociados a las actividades de izaje, según el portal web de Cristóbal Botero, ingeniero mecánico y consultor especializado en torre grúas y equipos de izaje de cargas.

Volcamiento: Este riesgo puede ocurrir por varios factores, como una mala nivelación de la grúa, terrenos inestables, cercanía a un borde o zanja, o incluso por vientos fuertes. Para evitarlo, es esencial planificar cuidadosamente el izaje, asegurándose de que la grúa esté bien nivelada y colocada en un terreno estable. Si no es posible, se debe buscar una forma de distribuir el peso de la carga sobre una mayor área.
Falla estructural: Las fallas estructurales pueden ser causadas por sobrecargas o por daños no detectados en la grúa durante las inspecciones. Para prevenirlas, es importante realizar un plan de izaje adecuado y hacer inspecciones frecuentes, tanto previas a la operación como periódicas, además de mantener la grúa de acuerdo con el manual del fabricante o el personal técnico especializado.
Golpe al girar: Este riesgo se produce cuando no se analizan los riesgos del entorno o cuando la comunicación entre el operador y el señalero es deficiente. Para evitarlo, se debe hacer un análisis de riesgos antes de cada izaje, establecer límites de giro y asegurarse de que la comunicación sea clara, utilizando señales internacionales de mano.
Falla de aparejos: Las fallas en los aparejos pueden deberse a la falta de inspección, una selección inadecuada, cálculos incorrectos de tensión o un amarre mal hecho. Para prevenir este tipo de accidentes, se debe realizar una inspección detallada antes de iniciar el izaje, calcular correctamente la tensión que soportarán los aparejos y verificar que no exceda su capacidad.
Golpe con la carga: Este incidente puede ocurrir por la falta de análisis de riesgos, un señalero no calificado o problemas de visibilidad. Para evitarlo, es fundamental realizar un análisis de riesgos antes del izaje, definir los límites de giro y mantener una comunicación constante y clara utilizando señales manuales internacionales.
o eléctrico: El o con cables de alta tensión es un peligro potencial que ocurre cuando la grúa se acerca demasiado a ellos. Para evitarlo, se deben respetar las distancias mínimas de seguridad establecidas por la normativa y los fabricantes.

Para minimizar los riesgos durante las actividades de izaje, existen normas y estándares internacionales que guían la fabricación, operación, instalación, mantenimiento e inspección de los equipos de izaje. En América, las normas más utilizadas provienen de la ASME (Asociación Americana de Ingenieros Mecánicos), de acuerdo con el experto.

ALEJANDRA OSPINA CORDERO

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